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日志

 
 

已经消失的福特品牌-水星历史介绍  

2015-11-11 23:05:46|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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文章来源http://dealer.autohome.com.cn/8894/news_2020505.html

对于大多数中国车迷来说,水星可能很陌生,而事实上,水星却是一个拥有了71年历史传统的美国汽车品牌。可惜的是,在大多数人都还没来得及了解水星的时候,它已经悄悄地退出了历史舞台。而今天我们就跟着大家一起来回顾一下水星品牌的历史,追忆这段往事,并不是为了探寻它衰败的理由,只是为了那段不能被忘却的辉煌。

回顾已经消失的汽车品牌-水星历史介绍 汽车之家

● 品牌的成立(1935-1945年)

    1935年,亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特设计出了更加豪华的车型模型,与此前的福特车型不同,这款车型要更加高端,性能也要更加强劲,他并想把它也归类与此前的福特品牌,于是他提议建立一条生产比福特更高档的车型生产线。当时福特汽车的管理层也意识到确实在经济型的福特和豪华型的林肯之间仍存在着市场空白,于在1935年正式推出了Mercury水星品牌。

    一开始水星品牌在福特只是一个部门,并没有独特的推出独立的车型或商标,其主要工作就在于寻找在北美市场的定位以及分析其同城竞争对手的情况。此外,它还是一个福特产品的性能部门,从事福特汽车的新品研发工作。

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『第一款水星汽车 Mercury 8』

    1938年,水星品牌的第一款车型设计成功,被命名为Mercury 8(水星8),其动力上其搭载了一台最大功率95马力的V8发动机,当时售价918美元。新车推出之后几乎是一炮而红,第一年的销量就达到了65000台,占领了当年2.19%的轿车市场份额。直到1941年前,Mercury 8已经在美国市场上销售了155000台。

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   1941年-1945年受到第二次世界战争的影响,水星的生产被迫中断。而在1945年,福特将水星和林肯品牌结合,成立了林肯-水星分部,由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。部门依然从事福特汽车的新品研发工作。

● 品牌的初步定位与发展(1949-1969年)

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   1949年水星有了自己的独立LOGO。福特水星车系是用太阳系中的水星作为汽车的图形商标,其商标是在一个圆中有三个行星运行轨迹,很容易让人联想到福特汽车具有太空科技和超时空的创造力。

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『1956年 Park Lane(园巷)』

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『1957年 Turnpike Cruiser(公路巡洋舰)』

    在第二次世界大战之后的十年里(1945-1955年),虽然水星品牌也有全新车型推出,不过几乎没有产生太大的影响,Park Lane(园巷)与Turnpike Cruiser(公路巡洋舰)等车型生产时间都不长。

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『1958年 埃德塞尔游侠』

   1958年,福特的另一个汽车品牌埃德塞尔加入到林肯-水星分部,埃德塞尔成立的目的在于与水星并肩作战共同攻克当时的美国中高档车型市场,因为在当时通用汽车公司拥有了三种中档汽车品牌,即庞蒂克、奥兹莫比尔和别克,而克莱斯勒公司也有道奇和迪索托汽车品牌。不过遗憾的是埃德塞尔品牌并没有获得成功,1959年底就宣布正式瓦解。

   虽然水星的同门兄弟埃德塞尔品牌很快倒闭,不过水星却在此时迎来了品牌的高速发展期,在20世纪50年代末,市场证明与福特车型同平台的生产模式非常成功,其大多数车型都是基于福特平台设计,并融入一些林肯车型的豪华元素,使得水星逐渐发展成为造型独特的高性能汽车品牌。

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『1962年 水星 S-55』

    从20世纪60年代初至20世纪70年代初,水星开始渐渐脱离了福特车型的生产平台,研发出了几款独立的车型,如:Turnpike Cruiser公路巡洋舰(当时水星旗下旗舰车型)、Park Lane园巷、Marquis侯爵等。在这个时间段研发出的车型中值得一提的还有水星 S-55,这款车型应该算是水星旗下首款运动性跑车,其依然与福特的Galaxie同平台打造,有2门、4门及2门敞篷3款车型可供选择,而动力上其搭载了一台最大功率300马力的V8发动机,当时市场售价在3500美元左右。

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『1967年Cougar(美洲狮)』

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『当时美洲狮采用了独立的狮头标志』

   除了上面车型之外,大名鼎鼎的Cougar(美洲狮)同样诞生在20世纪60年代,该车型是基于福特Mustang(野马)跑车设计,搭载V8发动机,动力可达390马力。这款车型自1967年诞生之日起,一直被延续生产到了2002年,一共经历了8代,此外这款车型还有一款赛车版,并在1968年参加的纳斯卡(NCSCC)赛车中获得了冠军。

● 水星品牌发展到达首次巅峰(1970-1980年)

   到了20世纪70年代,水星品牌发展到了巅峰,就1978年,水星整个品牌就销售了58万台汽车,而当时在售的车型主要有水星Qwika(国君)、Bobcat(美洲野猫)、Capri(卡普里)以及Montego(蒙特哥)等,下面我们简单的为大家介绍Capri(卡普里)和Montego(蒙特哥)两款经典车型。

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 『1971年 Bobcat(美洲野猫)』

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『1970年 水星Capri(卡普里)』

   水星Capri(卡普里)在1970年推出,主要销往欧洲市场,最初推出的卡普里车型搭载了一台1.6L的4缸发动机,后来又逐步推出了2.0L、2.3L的4缸和2.6L、2.8L的6缸发动机。该车型一直生产到了1994年,曾经销售最好的时候,其销量仅次于当时欧洲的销量冠军甲壳虫,也成了当时水星旗下销量最好的车型之一。

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『1968年水星Montego(蒙特哥)』

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『水星Montego GT(蒙特哥GT)』

   水星Montego(蒙特哥)在1968年首次推出,其原型车来自于福特的Torino,推出之初其有两门、四门和旅行版车型可供选择,动力上在1973年之前,其搭载了一台6缸发动机,而到了1974年之后,其分别有4.9L、5.8L、6.4L、6.6L及7.5L 5款V8发动机,传动系统上它有三速手动和三速自动变速箱可选,在新动力推出的同时水星Montego GT(蒙特哥GT)也同步推出。

● 全球能源危机水星车型大幅整改(1980-1990年)

   进入20世纪80年代,能源危机逐渐开始引起汽车业的重视,纯粹的高性能车型已经不再被市场所接受,水星品牌的发展也越来越艰难。美国政府不断推出更加严格的燃油消耗标准,原油价格在一年之内从15.85美元/桶飙升至39.5美元/桶,面临这种局面,福特和其他美国汽车公司都选择了同样的道路:downsize(减小汽车的尺寸、重量和耗油量)。

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『1979年 Marquis(侯爵)』

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『1980年 Marquis(侯爵)』

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『1969年 Colony Park(殖民地公园)』

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『1980年 Colony Park(殖民地公园)』

    对应到具体车型上,1979年前生产的Marquis(侯爵)、Colony Park(殖民地公园)和Grand Marquis(大侯爵)等全尺寸车型都不得不进行全面更改,要么舍弃了后驱系统,要么取消了V8发动机,其中,Colony Park(殖民地公园)不仅外观尺寸上变得更小更轻,而且此前6.6L和7.5L的V8发动机被全部取消,改成了排量更小的5.0L和5.8L发动机。即便这样,5.8L排量车型的销量还是非常一般,最后在20世纪80年代初期,5.8L排量的车也取消,而5.0L的Colony Park(殖民地公园)一直生产到了1991年。

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『1981年 Cougar(美洲狮)』

    同时大马力的Cougar(美洲狮)在1980年也进行了重新设计和更改,轴距由此前的2896mm更改到了2700mm,排量也由此前的4.9L、5.8L和6.6L改成了2.3L、3.8L、4.2L和4.9L,而变速箱上其搭载了5速手动和4速自动变速箱。不过由于全新设计的Cougar(美洲狮)的外观并没有受到市场的认可,加上当时的经济并不景气,以至于1980年美洲狮的销量直线下降到了1979年的三分之一。

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『1981年 Lynx(山猫)』

   在新车型的研发上,Lynx(山猫)在1981年推出,替代了此前的Bobcat(美洲野猫)车型,新车采用了前轮驱动,有1.4L和1.9L两款汽油发动机可选,同时还推出了2.0L柴油版车型,同时它还是水星品牌推出的第一款两座车型,这款车型生产到了1988年停产。

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『1987年 Mercury Sable(黑貂)』

   除此之外,1986年水星还推出了Mercury Sable(黑貂),这款车型对于水星乃至整个美国都是一个里程碑,它的推出替代了此前的Marquis侯爵,全新空气动力学的车身设计也结束了70-80年代美国“四四方方”的汽车造型。第一代黑貂一直生产到1991年,当时搭载的发动机有2.5四缸、3.0、3.6V6三款发动机可供选择。

● 水星进入第二次发展高峰(1990-2000年)

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『1990年 第七代水星Cougar(美洲狮)』

    到了20世纪90年代,水星旗下的车型逐步增多,加上通用和克莱斯勒也没有推出更多富有竞争力的车型,所以在20世纪90年代中期水星再次迎来了品牌的第二个发展高峰,在1993年其销量创新高达到了48万台。在车型上,1989年起第七代水星Cougar(美洲狮)被移植到了全新的平台生产,新平台生产后的第七代Cougar(美洲狮)车身尺寸被增加了229毫米,使得整个后排空间变得更加宽敞。同时在动力方面,美洲狮还采用了一款3.8L涡轮增压发动机,最大功率可达到210马力(157千瓦),与其搭配是一台5速手动和带运动挡的4速自动变速箱。不过这款增压发动机并没有得到消费者的青睐,以至于在1991年,水星继续把老款5.0LV8装载在了水星美洲狮身上。

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『1989年 水星Tracer(追踪者)』

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『1991年 水星Tracer(追踪者)』

   在小型车方面,水星Tracer(追踪者)在1991年重新复产(此前在1987-1989年生产),不过与此前不同,此次水星Tracer(追踪者)采用的是与马自达323同平台生产。其动力上搭载了1.9L (福特CVH系列发动机)最大功率88马力和1.8L(来自马自达高性能BP系列自然吸气发动机,红线可达7000转)最大功率127马力,变速箱上有4速自动和5速手动可供选择,而这款车型在1997年经过了一次换代,在外观和内饰都做了较大的改变,同时还推出了旅行版,此外,动力也变成了全新的2.0L 最大功率110马力的直列四缸发动机。到了1999年,由于福特旗下热门紧凑级车型福克斯的推出替换水星Tracer(追踪者),至此水星Tracer(追踪者)也正式停产。

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『1993年 水星Villager(村民)』

    在20世纪90年初期,美国各个等级车型进入细分化,此前的全尺寸车型也都渐渐被MPV车型取代,而水星也在此时推出了一款水星Villager(村民),这款车型是与日产共同研发,就是老款日产Quest(贵士)的水星版,其动力采用了日产的VG30E(VQ系列发动机前身)发动机,最大功率151马力,长宽高分别为4823mm、1872mm、1717mm,这款车型一直生产到了2002年,其中在1999年经历了一次换代,换代后的水星Villager(村民)搭载了3.3L VG33E发动机,最大功率达到了180马力,车身宽度和高度也有了30mm和64mm的增加。

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『1997年 水星Mountaineer(登山家)』

    到了1995年以后,多功能的SUV作为家用车在市场上逐步受到欢迎,当时市场上较为热销的是路虎的揽胜和奥兹莫比尔Bravada,而水星为了迎合市场在1997年推出了水星Mountaineer(登山家),此款车型是基于福特Explorer(探路者)研发而来,采用了全轮驱动系统(非4轮驱动),动力上搭载了4.0L V6和5.0L V8两款发动机,这款车型一直生产到了2010年,随着水星品牌的关闭而停产。

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『1988年 第一代水星 Grand Marquis(大侯爵)』

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『1995年 第二代水星 Grand Marquis大侯爵』

    此外主要销往墨西哥的Grand Marquis(大侯爵)也在1992年-1997年开始生产第二代车型,新一代车型外观上比老款更加圆润,并且采用诸多镀铬和更宽尺寸的车灯设计等,整体看上去更加豪华,而动力上其采用一款4.6L的V6发动机,在1992年-1997年之间,Grand Marquis(大侯爵)共计产生了688107台,成了当时水星旗下最畅销的车型。

● 水星衰落与停产(2000-2010年)

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『1998年水星 Mystique(奥秘)』

    进入21世纪,水星品牌的发展非常艰难,新车型越来越少,而且其车型越来越趋向于福特,逐渐失去了自己的风格。在21世纪初期水星旗下主要生产的车型有,Grand Marquis(大侯爵)、Mountaineer(登山家)、Sable(黑貂)、Cougar(美洲狮)、Villager(村民)和Mystique(奥秘),其中水星Mystique(奥秘)是在1995年-2000年生产的中级轿车,在当时只生产了一代,其中在1998年经过了一次改款,动力上有2.0L和2.5L两款发动机可供选择,在其生产的5年中共计销售了20万台。

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『2001年第八代 水星Cougar(美洲狮)』

    在2002年生产了33年的水星Cougar(美洲狮)正式停产,停产之前在售的是第八代车型,与林肯Mark(马克)、福特Thunderbird(雷鸟)来自于同一个平台,动力上搭载了最高功率125马力的2.0L 四缸发动机和最高功率170马力的2.5L V6发动机。而第八代车型在整个市场上共计销售了15万台。与水星Cougar(美洲狮)一样在2002年水星Villager(村民)也正式停产。

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『2006款 水星Milan(米兰)』

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『2003年 水星Mariner(水手)』

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『2004年 水星 Monterey 蒙特雷』

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2003年 水星Marauder(掠夺者)』

    当然在老车型停产的同时水星也推出了几款新车型,比如:Milan(米兰)、Mariner(水手)、Monterey(蒙特雷)和Marauder(掠夺者),其中Milan米兰与福特Fusion同平台生产;Mariner(水手)是与福特Escape(翼虎)同平台生产;Marauder(掠夺者)是与福特Galaxie同平台生产,而Monterey(蒙特雷)是与福特Freestar同平台。可以看出在2000年以后,水星推出的新车型基本均是沿用了福特其他车车型平台,而正是由于在新车上与福特旗下车型的高度重复,以至于水星最终失去了自己的定位。

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『2006款 水星Montego(蒙特哥)』

    值得一提的是,在1976年停产的Montego(蒙特哥)在2005年再次被复产,不过与多年前不同,此次的水星Montego(蒙特哥)是基于福特Five Hundred(500)研发,搭载了3.0L发动机,与其配合的是ZF公司的CVT变速箱和爱信的6速自动变速箱,不过这款车型的推出依然没获得太好的成绩,在2007年就正式停产,共计销售了63068台。

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『2009款 Grand Marquis(大侯爵)』

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『2010款 Milan(米兰)』

     直至水星品牌关闭之前,水星旗下就只剩下了Grand Marquis(大侯爵)、Milan(米兰)、Mariner(水手)、Mountaineer(登山家)和Sable(黑貂)5款车型,其中Grand Marquis(大侯爵)、Milan(米兰)、Mariner(水手)三款车型2009年的全球销量都在2.5万台左右,是水星旗下当时销量最好的三款车型。

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『2006款 水星Sable(黑貂)』

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『2006款 水星Mountaineer(登山家)』

   到了2010年,水星的总销量已经少于9万台,在北美市场的份额仅占了1%,而福特则为16%。所以在2010年6月2日,福特正式宣布2010年年底关闭水星的生产线。其实在2000年以后水星就一直在走下坡路,每年的销量直线下降,而福特之所以没有更早的让水星品牌关闭,是因为它们并没有打算让水星关闭,一直在坚持,但是最终还是没能敌过2010年全球金融危机的影响。

总结:

   纵观水星的71年历史,它有过辉煌,有过波折,并且在全球汽车工业的发展史上也留下了自己的痕迹。虽然从结局上说,它最终关闭了,但是它的历史无论是作为一个失败的商业案例也好,还是一个经典的汽车品牌也好,它都是值得回顾的。当然,除了水星之外,还有许多已经消失汽车品牌,如:普利茅斯、奥兹莫比尔、庞迪克等等,在以后的汽车之家“已经消失的汽车品牌”系列文章中,我们也将会和大家一起回顾。

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